援引美媒5月30日报道，国际海运集装箱运费再次上涨，但涨幅放缓，本周上涨4%。过去四周运费上涨50%。

　　集装箱价格分析公司Drewry报告称，本周40英尺集装箱的平均运费为4226美元/箱，比去年同期高出151%，比2019年新冠疫情爆发前的平均运费1420美元高出198%。

　　本周，上海至纽约的运费上涨6%，达到6835美元，四周内已上涨47%。同样，上海至洛杉矶的运费上涨2%，四周内上涨50%。

　　美国家具制造商表示感受到了运价上涨带来的成本压力，而且更难买到货运空间。

　　American Woodcrafters的销售副总裁Rusty Morris说：“运价上涨绝对是一个令人担忧的问题。我不明白为什么会出现这种波动。我真希望能更好地了解这个情况。”

　　他继续说：“我们还没有看到运价翻番，但大概出现了20%-25%的增长。对我们来说，更大的问题是找到供货源。随着海运成本的增加和海外工厂生产的放缓，最近的物流情况更加困难。”

　　“因此我们已经尽最大努力让我们最畅销的产品保证有现货和足够的库存，尽管在某些情况下我们需要支付更多的成本来采购。”他说，“客户看到运费价格大幅上涨，我们也无法帮助他们解决运费问题时，他们就会取消或推迟订单。”

　　家具公司Napa Furniture销售副总裁Bobby Papazian说，运费增长是一个越来越令人担忧的问题。

　　他说：“运费绝对在增长，但还没有到荒谬的地步。我们正在密切关注运费情况。但每家企业都面临这个问题，不仅仅是我们。”

　　费率上涨似乎有多种原因，包括北美进口商的需求增加（他们预计下半年的需求将上涨）以及港口拥堵加剧。根据FreightWaves的说法，运价上涨还可能是由于空船航次的增加，因为海运承运人正在削减运力。

　　海运分析公司Sea-Intelligence在一篇博文中写道：“红海危机导致空航增加。亚洲和欧洲主要枢纽的港口拥堵情况正在恶化。正如在新冠疫情期间那样，港口拥堵会消耗供应，导致运力短缺。”

　　“正如我们在红海危机开始时所说的那样：我们有足够的能力让船只绕道非洲，但却没有足够的额外空间来应对其他重大干扰。因此，港口拥堵必须得到控制，否则费率可能会进一步迅速攀升。